局部壓力損失在氣力輸送總壓力損失中占有重要地位。接下來,與氣力輸送系統(tǒng)生產(chǎn)商一起了解氣力輸送過程中局部壓力損失的原因,克服局部阻力會產(chǎn)生能量損失,而由此產(chǎn)生的壓力損失可以理解為局部壓力損失。因此,如果我們知道局部阻力的原因,我們就會知道局部壓力損失的原因。對于具體的氣力輸送裝置,氣力輸送系統(tǒng)廠家在“氣力輸送中的壓力損失由哪些部分組成”中進行了描述。給料器、彎頭、卸料器和除塵器都是局部壓力損失的來源之一。
產(chǎn)生這種阻力的原因可以概括為:在輸送過程中,固體邊界的急劇變化(如轉(zhuǎn)動、收縮、破碎、破碎等),由于流體內(nèi)部速度、方向和分布的急劇變化而膨脹或穿過局部障礙物(如閘閥)。這種局部阻力可分為兩種類型。一種是流動方向改變,但流速保持不變,就像流過彎頭一樣。另一種是流速的變化,在實際應(yīng)用中,這種變化往往是由于管道幾何條件的改變,引起流體流速分布的變化,流體微質(zhì)量的影響,以及主流與渦旋之間的質(zhì)量交換,局部阻力有多種形式,如:流體通過擴徑管時,由小截面向大截面流動,流體顆粒不會因慣性而突然轉(zhuǎn)動,流體邊界逐漸擴大,擴徑管處形成渦流區(qū);渦流區(qū)內(nèi)粒子間的摩擦將消耗部分能量;在物質(zhì)交換過程中,摩擦和撞擊也消耗了一部分能量;另外,流體進入大截面管道時,速度發(fā)生變化,速度分布發(fā)生重組,這也會干擾流體的運動,消耗能量。這些能量損失實際上是局部阻力的本質(zhì)。
在其他形式的局部阻力中,彎頭、異徑管或三通本質(zhì)上是相同的。它們都是由氣體的粘度引起的,但計算中局部阻力系數(shù)不同。此外,渦區(qū)的大小與局部損失的大小有關(guān)。渦區(qū)越大,能量損失越大。因此,如何降低局部阻力引起的局部壓力損失,一般是通過改變管道的幾何形狀來實現(xiàn)的,以避免渦流區(qū)和顆粒的沖擊。