機械及冶金工業(yè)的應(yīng)用在機械或冶金工業(yè)中，煉鋼或者鐵液的熔化需要及時進(jìn)行化學(xué)成分的快速分析，一般手工傳遞平均需要4~8min，占整個試樣分析時間的40%~60%，影響了化驗周期，集裝容器式氣力輸送比手工傳遞的時間可縮短90%以上。

     上述部門的氣力輸送，常采用雙向輸送的單管和多管的壓送裝置。根據(jù)熔煉設(shè)備的數(shù)量，可為多臺爐子連接一個化驗室的氣力輸送裝置。

     圖1為某廠高爐車間送到化驗室的集裝容容器式氣力送樣方案，用來輸送生鐵和爐渣試樣。發(fā)送站和接收站由輸送管連接，在多臺熔化爐的車間里，發(fā)送站應(yīng)布置在兩臺爐子出鐵處的中間位置。離化驗室最近的兩臺爐子的氣力輸送裝置路線長度為150m，輸送管道壁厚為6mm，管徑為89mm的無縫鋼管。壓縮空氣壓力為2200~400kPa，試樣容器的平均輸送速度為15~20m/s，容器的長度為150mm，最大直徑為744mm。整個系統(tǒng)由光電控制。

     在某鋼鐵廠的平爐車間向化驗室輸送試樣也同樣是采用上述裝置，其主要技術(shù)參數(shù)為:管線長度為300m，輸送管徑為76mm，壓縮空氣的壓力為12kPa，容器的平均輸送速度為10~12m/s。

     圖2為某冶金工廠采用的鋼試樣集裝容器輸送方案。共有三套獨立的雙管裝置，每套雙管服務(wù)于一組平爐。壓縮空氣的壓力是20~50kPa，試樣容器的輸送速度為12m/s。操作程序如下:當(dāng)管路空著時，試樣容器存放在發(fā)送裝置6內(nèi)，并接通能打開截止閥9的執(zhí)行機構(gòu)5，在空氣壓力推動下裝有試樣的容器被送到化驗室，當(dāng)試樣容器從接收裝置的閘門里出來時，管道內(nèi)壓力急劇下降，帶電接點壓力計2隨之動作，從而接通執(zhí)行機構(gòu)5，關(guān)閉截止閥接點壓力計，以控制進(jìn)入裝置內(nèi)的壓縮空氣的壓力。

    在冶金工廠的某燒結(jié)分廠也采用氣力輸送送樣。燒結(jié)廠裝有兩套裝置，第一套輸送管長650m用于從工段向化驗室輸送試樣，第二套輸送管長300m用于從爐料準(zhǔn)備向化驗室輸送爐料試樣，輸送管道為壁厚為4mm管徑為中76mm的無縫鋼管，管道的曲率半徑為2m，管道的連接是用帶有定心的止口法蘭盤，輸送管外包隔熱材料，壓縮空氣壓力不超過50kPa。這套裝置的缺點是試樣容器在運動中聲響較大。

    在國外，氣力輸送樣品已得到廣泛應(yīng)用，德國某廠輸送長度達(dá)0.5~2.5km，輸送管為壁厚3mm管徑75mm的無縫鋼管，試樣容器的輸送速度8~10m/s或20~25m/s，在個別情況下可達(dá)37~40m/s。接收站為了有效地制動試樣容器，在距接收站20~30m處即從輸送管預(yù)先排出空氣以降低它的下落速度。

    在冶金部門采用氣力輸送試樣，可以減少輔助人員，還可強化工藝過程，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高冶金設(shè)備的生產(chǎn)率。

    在機械工業(yè)中，英國某廠80%的備件采用集裝容器氣力輸送，當(dāng)物料最大重量為4.5kg時，集裝容器輸送速度可達(dá)14m/s。德國某廠用集裝容器氣力輸送把零件從成品庫送往裝配車間。另一機器制造廠采用輸送管徑為450mm，連接相距400m的廠房，其裝置為單管雙向輸送系統(tǒng)，集裝容器從一站向另一站輸送或返回。輸送的物件有技術(shù)文件、工具、備件和零件。另外一例是帶有行走車輪的集裝容器輸送系統(tǒng)，容器的有效容積為0.12㎡，載物重50kg，輸送速度5m/s。同時，輸送管還可以在地下埋設(shè)，大大降低了建設(shè)費用。