在氣力輸送的氣固兩相流中，一般輸送的物料，大多是不規(guī)則形狀顆粒群。

1.不規(guī)則形狀顆粒對(duì)懸浮速度的影響在同類等重物料中，以球形顆粒的懸浮速度最其他不規(guī)則形狀顆粒的懸浮速度則相應(yīng)較小。這是因?yàn)椴灰?guī)則形狀顆粒的阻力系數(shù)，比球狀顆粒阻力系數(shù)大的緣故。即使對(duì)同一個(gè)不規(guī)則形狀顆粒，由于它相對(duì)于氣流的方位不同，其阻力系數(shù)也不相同。因此，要想利用上面已經(jīng)得到的有關(guān)球形顆粒的懸浮速度公式就必須把不規(guī)則形狀顆粒換算成當(dāng)量球體。以體積當(dāng)量球的直徑d_e作為不規(guī)則形狀物料的粒徑，來進(jìn)行修正計(jì)算。

根據(jù)前面所得的流體動(dòng)力(阻力)一般表達(dá)式，當(dāng)在同一管道及同一流體介質(zhì)中，且均處于懸浮狀態(tài)時(shí)，則浮重W_s與流體阻力相平衡。若按式，則對(duì)于不規(guī)則形狀顆粒(體積為v)

2.顆粒群的懸浮速度在氣力輸送和分級(jí)分選中，是大量顆粒在一定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。由于顆粒落下的流體置換作用，而產(chǎn)生附加上升流。這時(shí)顆粒沉降不僅受到流體阻力，同時(shí)由于大量顆粒還要受到其他顆粒的干擾阻力，即顆粒群沉降受到直接作用和間接作用兩種阻力。直接作用的阻力是指顆粒之間的和顆粒與管壁之間的摩擦與碰撞，而引起的阻力;間接作用的阻力，是指顆粒落下的流體置換作用，產(chǎn)生附加上升流所引起的阻力。

這兩方面的阻力與顆粒群體積分?jǐn)?shù)o。有關(guān)(為顆粒體積v與空氣體積V之比，即q=V/V)。體積分?jǐn)?shù)越大,則使沉降(即懸浮)速度減小。體積分?jǐn)?shù)相同時(shí),顆粒越細(xì),顆粒目越多,一方面顆粒體表面積越大,阻力增大,另一方面顆粒間摩擦,碰撞機(jī)會(huì)越多,阻力增大使沉降速度更為減小。所以顆粒群的干擾沉降速度，即顆粒群的懸浮速度(vn)比單顆粒的由沉降速度(vo)為小。

當(dāng)體積分?jǐn)?shù)q。在5%-25%范圍內(nèi)，v可按下式計(jì)算:

vn=v。(1-φ。)^B

因此，氣力輸送系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工程，其中包括流態(tài)學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)，顆粒學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域，選擇有著豐富經(jīng)驗(yàn)的廠家，才能使得輸送更加，高效和穩(wěn)定。